11.07.2021, 22:19
Виктория Лебедева

Так нужен ли утильсбор в Казахстане?

С 2016 года в Казахстане взимается обязательный утилизационный сбор за ввоз автомобиля в страну. Утилизационный сбор обязаны платить автопроизводители, официальные импортеры и частные лица, желающие ввезти автомобили в Казахстан. Как показывает время, обществу не  пришлась по нраву цена, а некоторым и сама идея утилизационного сбора.
Высокие цены на автомобильном рынке Казахстана — одна из часто обсуждаемых проблем. При этом, несмотря на курс и ситуацию в мире, цены на автомобили все равно растут. Большинство граждан связывают рост цен именно с утильсбором, который, по их мнению, должен работать в противоположном направлении. 

После нескольких разбирательств и многочисленных сборов, в стране запустили онлайн петицию с призывом отменить утилизационный сбор, который автовладельцы платят при регистрации транспортных средств. По словам лиц, выступающих за отмену, эти сборы идут в частную компанию, но информации о том, как расходуются эти деньги, нигде обнародовано не было.
Ответной реакции ждать не пришлось. Министерство индустрии и инфраструктурного развития (МИИР) Республики Казахстан отмечает, что информация, распространяемая в соцсетях по поводу утилизационного сбора, не соответствует действительности. В ведомстве считают, что мнением казахстанской общественности снова пытаются манипулировать. Кроме того, чиновники прокомментировали ряд тезисов, касательно программы утилизации и действующих норм утилизационного сбора. 
В частности, было отмечено, что введение утилизированного сбора продиктовано вопросами экологии, так как направлено на организацию переработки морально и технически устаревшей техники. Это признанная международная практика, которая действует во всех странах Евросоюза, в США и многих других странах мира.

Что касается удешевления автомобилей из-за отмены утильсбора, по данным профильного министерства, информация также не соответствует действительности. Благодаря нормам Экологического кодекса отечественные производители автомобилей и сельхозтехники не включают утилизационный сбор в стоимость производимых автомобилей и сельхозтехники. То есть, казахстанцы, покупающие технику отечественного производства, не несут дополнительных расходов при ее покупке на дальнейшую утилизацию. 
По словам  экономического обозревателя Олжаса Окаса причина высоких цен на автотранспорт в Казахстане – это скорее небольшой объем самого рынка и обесценивание тенге, а не утилизационный сбор: «Из этой ситуации один выход. Должны быть льготные субсидируемые государством кредиты. Сейчас люди знают, что есть кредиты со ставкой 4 процента. Но в банках нет средств, они быстро заканчиваются. Надо увеличивать объемы. Я считаю, утилизационный сбор должен быть, но в связи с ухудшением социального положения народа его сумму необходимо пересмотреть. Было бы правильно снизить его немного». 

К какому компромиссу придут общество и государство, станет известно в ближайшие годы. Пока государственные органы убеждают гражданских активистов и СМИ не поддаваться на провокации и не распространять непроверенную или не соответствующую действительности информацию, тем временем же все больше казахстанцев начинают задаваться вопросами о доступности цен на автомобили…
 

А+ Analytics

Мнение